comandar motor AC indução

[filipe89]

O que quis dizer com o perder força com o triac é que ele não tem força para acompanhar o campo girante, por isso tem que ser regulado com frequência.

Daquilo que estudei, para se fazer um inversor, passa-se para continuo e depois controla-se a alternada, é feito com IGBT e com uma frequência portadora e simular mais perto de uma onda sinusoidal.
ex:http://www.ewh.ieee.org/soc/es/Nov1998/08/PWMINV.HTM

o que não aprendi foi a fazer circuitos para isto, o que se deve usar ou não.

[Njay]

Existem variadores desses para exaustores (não sei se só vendem o conjunto variador + exaustor), podes procurar numa casa do ramo.

[jm_araujo]

O que quis dizer com o perder força com o triac é que ele não tem força para acompanhar o campo girante, por isso tem que ser regulado com frequência.

O problema não será do circuito de controlo do triac? Os dimmers tanto quanto sei não gostam muito de cargas indutivas.

[filipe89]

poderia ser, mas penso que estes motores sejam mais pelo campo girante do estactor

[ivitro]

Que sinal tas a usar para controlar os triacs?

[filipe89]

estava a usar um diac

[ivitro]

e estavas a meter um pwm no diac?

[filipe89]

não, estava a usar um dimmer normal

[ivitro]

Sinal dimmer não conheço...

Na prática os dimmer não são grande espingarda pois só introduzem ruído na rede e se não for isolado tas sujeito a ser mordido!!! Pensa no que acontece quando ligas o carregador do portátil à tomada, quase sempre sentes um clic ou um perturbação de uma luz que esteja acesa. Isto acontece porque quando ligas o carregado a tensão não esta a passar por zero.

Outra coisa que deves saber é que o triac e tiristos (não me lembro se há outros), estes deixam de estar em condução QUANDO a corrente passa por zero. Se tens uma carga indutiva a corrente irá estar em atraso relativamente à tensão. Logo para controlares torna-se mais difícil por causa do desfasamento.
Tens uns componentes chamados GTOS (não são os carros) que consegues controlar quando liga e quando desliga.

Uma coisa que podes fazer é pesquisar a ver se há IC que já fazem o controlo completo do motor. A IRF tem uns que fazem o controlo de motores trifásicos.

[filipe89]

Não vou discutir de criam perturbações na rede se não, eu penso que não. desisti da ideia do triacs porque depois de dar sinal à gate não é suposto a corrente voltar a 0, porque a entrada é tensão continua.
Com mosfet, que aguentam grandes tensões não tenho problema de controlar a gate e são rapidos surge que não encontro os complementares do IRF822, para poder ter um Vgs <20V por até a essa tensão já consegui fazer, e funciona... basta um 555 a dar sinal, com optocupuladores e dá.

[jm_araujo]

Cuidado com que optoacopladores usas. A maioria que já vi são relativamente lentos nas transições  para fazer PWM a frequências decentes, é necessário algum condicionento de sinal a seguir aos mesmos se não vão-te aumentar as perdas nas transições e podem aquecer demasiado os MOSFETs.

[filipe89]

Para 50Hz não há de haver problema, pelo menos até aos 20V não deu. Se passo daí o Vgs já fica acima do limite.

[jm_araujo]

Acho que tá aí a falhar qualquer coisa: Num variador usa-se PWM a uma frequência elevada (kHz) com duty cycle variável  por forma ao seu valor médio ser uma onda sinusoidal da frequência pretendida, neste género:

A azul o PWM, a verde a onda sinusoidal média. O próprio motor trata da integração. Precisas de um micro para gerar esse PWM, não vais lá com 555.


Se metes um PWM a 50Hz o controlo que vais ter é em tudo semelhante ao que já conseguiste com o triac, e com mosfets prepara-te para algumas dificuldades porque não são tão resistentes.

[Njay]

Se tás a fazer PWM a 50Hz num motor que é AC de ligar à rede, o que provavelmente vai acontecer é que ele fica mais barulhento e menos eficiente aquecendo mais. Estes motores tipicamente são desenhados para levar ondas sinusoidais.

[dropes]

http://www.marcotomas.eu/electronica/motor1.htm ?