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Electrónica => Electrónica Geral => Tópico iniciado por: andre_f_carvalho em 02 de Maio de 2011, 18:59
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boas,
devido a uma ideia que quero executar no meu carro onde quero por um botão para ligar o motor de arranque de um carro, so que a minha duvida esta na corrente máxima que o botão presisa para por o motor a trabalhar sem que ele queime, dai venho perguntar se me podem ajudar.
(um meu carro é um micra de 85 dai ter a parte eléctrica sem as tretas dos carros novos.)
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Deve ter um relé para o motor de arranque, por isso a corrente não é muita.
Aconselho-te a arranjar uma forma de saber se a transmissão está em ponto morto e só "dar à chave" nesse caso.
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sim, terei de fazer isso ou por um botão, para que so ligue quando tem o pe na embraiagem, agora a minha duvida é sobre a quantidade de corrente que passa na ignição, eu tenho o manual do carro mas não é muito explicito, e la fala de ter um fusivel que vai de 10 a 20A será que me posso guiar por este valor?
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Isso parece-me um valor muito grande. Vê antes pela grossura do fio que vai para a ignição.
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boas! se o valor do fusível for de 20A uma coisa é certa no máximo precisas de um botão de 20A 12V.
a minha duvida é tu queres ter chaves na mesma?é que quando rodas a chaves no canhão o carro faz outras coisas, serve de segurança "é uma chaves", trava e destrava a direcção, liga a corrente, puxa a mistura combustível/ar e também se o carro for a gasóleo liga as resistências.
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Custa-me a crer que passem 20A pela chave da ignição - o tal fusível de 20A deve estar a alimentar também outras coisas.
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sim concordo, deve estar a alimentar o que disse no post anterior e se for a gasóleo acredito que não ande muito longe dos 20 quando inicia por causa das resistências (incandescentes de arranque).
se fosse eu prevenia e punha de 20A ;)
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o carro é a gasolina,eu irei ter sempre la a chave sendo que preciso dela para destrancar a direcção, e irei na mesma poder por o carro a trabalhar pela chave, mas terei um um interruptor para que possa por o carro a trabalhar pelo botão ou pela ignição, mas esta parte ja esta estudada, o que bloqueia o processo é a tal corrente na ignição, mas se calhar irei utilizar um rele que aguenta com 8A por patinha e uso as duas em paralelo e assim tenho um aumento para 16A para comutar o motor de arranque, mas irei optar pelo que disse, o que acham?
edit.: ou usar um destes http://www.sonigate.com/pt/product/show_details/4739/Rele-de-carro-1-x-inversor, (http://www.sonigate.com/pt/product/show_details/4739/Rele-de-carro-1-x-inversor,) mas iri experimentar com o outro,
Isso parece-me um valor muito grande. Vê antes pela grossura do fio que vai para a ignição.
se não estou em erro eles são de 2.5 mm2
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Já a muitos anos que deixei de trabalhar com automóveis, mas na altura e o teu carro se inclui, a corrente do motor de arranque consome umas centenas de amperes, mas não passam pela chave mas sim por um sistema que está montado em cima do próprio motor de arranque e funciona como um rele e uma alavanca que ao ligares a chave mete corrente no motor e mete uma engrenagem que interliga os motores mecanicamente, é essa engrenagem que quando o motor está a trabalhar e te enganas e das ao motor de arranque ele faz aquele barulho estranho.
O fusível de 20A serve para vários equipamentos, mesmo tendo um fusível dedicado.
Uma foto de um motor para ficarem mais esclarecidos:
(https://lusorobotica.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.skamix08.webnode.com.br%2F200000177-3d29b3e23d%2Fmotor_arranque_componentes.jpg&hash=1f7e394220aec7322e7b222e51cdc3c72446912e)
A engrenagem grande que vêem na figura é chamado de volante do motor onde é montada a embraiagem,.
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pois, vendo bemtem lógica não passar a corrente toda pela ignição, caso ouve-se um mau contacto podia-se apanhar um esticão, mas ja agora sabes mais ou menos quantos A passa la, tendo um rele que aguenta 8A (uníco que tenho para aqui) da para o serviço?
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O melhor para não teres nenhuma surpresa desagradável é medires o consumo com um amperímetro e meteres um rele que suporte uma intensidade superior ao medido, para jogar pelo seguro e não estares a estragar reles.
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Bem, para começar qual é exactamente o propósito de se querer ter uma ignição por botão?
Mas já que quer fazer isto, a minha ideia é fazer como muitos fazem e adaptar um sistema proveniente de um carro moderno (digo eu).
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Bem, para começar qual é exactamente o propósito de se querer ter uma ignição por botão?
Mas já que quer fazer isto, a minha ideia é fazer como muitos fazem e adaptar um sistema proveniente de um carro moderno (digo eu).
não compensa comprar um sistema desses, a ideia que sempre tenho nestes projectos é aprender um pouco mais e fazer coisas que da gosto fazer, em principio para a semana vou começar a trabalhar na placa e na programação do picaxe, como axiliar para esta parte e outras coisas que presiso para um projecto futuro, ate la irei depois postar resultados