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Electrónica => Electrónica Geral => Tópico iniciado por: andre_f_carvalho em 08 de Janeiro de 2013, 21:14
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boas,
como o nome indica venho perguntar com posso amplificar o sinal da minha bobine do carro para que o conta Rpm consiga ler as rpm do carro, eu digo isto porque antes ele contava deves em quando e outras vezes so contava quando eu subia a as rotações do motor, mas agora a agulha nem mexe:/
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Isso é capaz de ser o conta-rotações em si estragado, porque á saida da bobine tens 20-40kV, ou o cabo partiu, ou isso é por espia/bicha.
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Isso é capaz de ser o conta-rotações em si estragado, porque á saida da bobine tens 20-40kV, ou o cabo partiu, ou isso é por espia/bicha.
nepia por cabo, estou a ligar ao menos da bobine, mas ja abri o gajo e nao tem nada a meu ver estragado, tem la um ic mas as letras devem ter sido raspadas..
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O menos da bobine é a massa e está ligado á massa da bateria e de todo o resto da bateria.
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A rotção do motor é lida pelo sensor de rotação de motor que pode ser dentro da caixa de velocidades ou num sensor acoplado a caixa de velocidades (dependendo do carro em questão) normalmente fazendo a leitura diretamente do volante de motor... pelo que dizes que só marcava de vez em quando e agora deixou de marcar é puro sintoma de avaria no sensor... Mas por vezes o sensor nem sequer avaria simplesmente ganha sujidade na ponta de leitura e deixa de ser possivel o mesmo fazer essa leitura...
1º localizas o censor
2º desmontas o sensor e desligas a ficha
3º limpas o sensor com um desengordorante limpa contactos etc etc
4º encaixas o sensor e a ficha (certefica-te que a ficha ficha de facto bem encaixada se não o carro nem pega)
5º testas se já funciona
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A rotção do motor é lida pelo sensor de rotação de motor que pode ser dentro da caixa de velocidades ou num sensor acoplado a caixa de velocidades (dependendo do carro em questão) normalmente fazendo a leitura diretamente do volante de motor... pelo que dizes que só marcava de vez em quando e agora deixou de marcar é puro sintoma de avaria no sensor... Mas por vezes o sensor nem sequer avaria simplesmente ganha sujidade na ponta de leitura e deixa de ser possivel o mesmo fazer essa leitura...
1º localizas o censor
2º desmontas o sensor e desligas a ficha
3º limpas o sensor com um desengordorante limpa contactos etc etc
4º encaixas o sensor e a ficha (certefica-te que a ficha ficha de facto bem encaixada se não o carro nem pega)
5º testas se já funciona
o meu carro é de platinados e neste para ler as rpm é na bobine no meu caso no terminal negativo, mas nao mexe :/
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Tens a certeza que não trocaste isso, ou que não falta para ai um fio?
É que não sei como é que medes alguma coisa com um fio chapado á massa.
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tem-se a alimentação dele 12v e depois tem o sinal é tipo este http://www.ebay.com/itm/7-Color-Selectable-2-Tachometer-10000-RPM-12-Volt-Smoke-Lens-Back-Stepper-Motor-/230857729756?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c03166dc&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/7-Color-Selectable-2-Tachometer-10000-RPM-12-Volt-Smoke-Lens-Back-Stepper-Motor-/230857729756?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c03166dc&vxp=mtr) o fio verde é o sinal de entrada
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A rotção do motor é lida pelo sensor de rotação de motor que pode ser dentro da caixa de velocidades ou num sensor acoplado a caixa de velocidades (dependendo do carro em questão) normalmente fazendo a leitura diretamente do volante de motor... pelo que dizes que só marcava de vez em quando e agora deixou de marcar é puro sintoma de avaria no sensor... Mas por vezes o sensor nem sequer avaria simplesmente ganha sujidade na ponta de leitura e deixa de ser possivel o mesmo fazer essa leitura...
1º localizas o censor
2º desmontas o sensor e desligas a ficha
3º limpas o sensor com um desengordorante limpa contactos etc etc
4º encaixas o sensor e a ficha (certefica-te que a ficha ficha de facto bem encaixada se não o carro nem pega)
5º testas se já funciona
o meu carro é de platinados e neste para ler as rpm é na bobine no meu caso no terminal negativo, mas nao mexe :/
Qual é o carro???
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Nissan micra k10 de 1985
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sei que não tem nada de electrónica mas hoje tive de retirar a linha do carro para por massa para vedar as fugas de escape e liguei o carro para que algum do lixo que la tinha no tubo sai-se e por meu espanto o conta rpm levantou a agulha do zero subiu ai uns 400rpm, agora a tarde vou montar a linha de novo e vamos la ver como ele fica, será que uma coisa tem influencia na outra visto o motor rodar mais por estar directo e assim criar mais energia na bobine para a faisca?
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Não me parece, isso ou é fio partido, ou algo do género.
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o fio é de qualidade visto que arranjei uma ponta de 0,5 la de um rolo novo da fabrica mas, pode ser isso, vou trocar e vejo, entretanto estou a espera que a massa que veda o escape seque para o por a trabalhar e ver isso mas quem sabe se não é..